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0元叫車重現網約車再掀補貼大戰背后

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来源: 作者: 2019-04-16 19:42:33

前3單立減14元0傭金明日打車0元起一度平靜的約車市場最近熱鬧非常。繼3月21日美團打車登陸上海后,3月27日高德順風車也在成都、武漢上線,同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主

新入场选手掀起久违的补贴大战,滴滴等老司机也打起反击,乘客和司机乐得得实惠。不过,调查也发现,伴随大量新车的涌入,马甲车、刷单等乱象有所抬头,市场存在安全隐患。

补贴大战再现江湖,下班打车回家低至0元

继去年试水南京后,今年3月21日美团打车登陆上海,上线快车和出租车服务。据美团数据,在登陆后第三天,日订单突破30万。3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。新竞争者的加入,让乘客和司机都得到了实惠。

美团打车上线后,这周都在用约车。上海白领胡亦昕表示,按照美团的补贴政策,乘客前三单能立减14元,相当于起步价之内的行程基本免费。之后她发现滴滴也推送了明日打车0元起,还赠周末大额立减券!下班打车回家低至0元,上海全城打车单单立减14元等广告。

司机方面,享受的优惠力度更大。上海的约车司机宋先生说,滴滴对快车、专车司机的抽成比例约为20%,而美团仅抽成8%,且前1万名注册司机前三个月可以免抽成。并且,按照美团的政策,约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时,当天车费不足600元的,美团会直接补齐到600元。

原来跑滴滴,一个月也就挣六七千元。美团来后,估计一个月能挣近两万元。所以,我身边的非滴滴签约司机,大部分都转投美团了。宋先生说。

高德方面,虽然没有补贴,但提出了0佣金政策。与其他顺风车平台抽取用户10%的佣金不同,高德地图坚持对用户不抽佣,也就是乘客花多少钱,司机就能拿到多少钱。

马甲车增加,刷单乱象抬头

调查发现,在高额补贴和0佣金政策的刺激下,上海等多地约车市场近期新车骤增,马甲车、刷单、服务体验差等乱象也有所抬头。

一是马甲车现象有所增加。尽管大部分城市规定,约车应该是本地牌照,但总有一些司机钻空子,在平台注册的信息与车辆实际信息不符,由此带来一定的安全隐患。

亲测过一次,明明美团打车APP上显示的是沪H牌照的车,结果来了辆皖N打头且尾号数字完全不一样的车。不少消费者表示担忧:万一出现纠纷甚至交通事故,乘客的权益该如何保护?

二是刷单骗补风险再次抬头。了解到,一些约车平台司机存在刷单行为。比较常见的方法是,司机事先告知刷单者车牌和位置,等后者叫车。司机接到单子后,刷单者坐车,开行约几百米后下车结束行程,双方再将补贴奖励或者利润平分。

三是新入局者的技术尚不够成熟,体验有待提升。美团的导航不太准。明明司机离我只有2分钟的路程,可派单地图上却显示还有半小时,还好司机给我打了个,不然又要重来一次。上海的王娟女士说。

给城市添堵,需加强动态监控

发展约车,本意是为了给百姓出行带来更多选择,同时也激活一部分社会闲置车辆资源。但调查发现,简单粗暴的补贴战,会导致大量新增车辆的涌入,反而加剧城市拥堵。车辆鱼龙混杂,也存在一定安全隐患,需加强动态监管。

比如,据高德交通大数据显示,某平台在北京上线顺风车业务一周后,包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况,不仅没有减缓反而有所增加。

上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏苇认为,如果有些企业为了进一步抢占出行市场,以极低的价格投入市场进行恶性竞争的话,政府部门有权调查,作出干预。

根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和各地相关规定,开展约车经营服务的企业,应当办理相关许可手续。对于违法经营行为,地方政府将依法依规进行处理。

中国社科院财经战略研究院互联经济研究室主任李勇坚建议,监管部门应建立严格的动态监控机制,对平台行为进行严格规范;同时,约车平台也不要一味打价格战,应利用大数据、云计算、人工智能等技术,优化客户体验,实现良性发展。

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